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什么是双阀双出口消火栓？双阀双出口消火栓是现在应用的消防设备，说起双栓双阀消火栓，可要好好说一说。双栓双阀消火栓是一个箱内有两个栓头（接口）。所以叫双栓。双栓消火栓又分为：单阀双栓，和双阀双栓，不过现在单阀双栓已经淘汰，一般都是用双栓双阀。双阀双出口消火栓是安装在建筑物内消防管网上，向火场提供水的带有阀门的接口。双阀双出口消火栓是工厂、仓库、高层建筑、及船舶等室内固定消防设备，用于扑救建筑物内的火灾，通常安装在消火栓箱内，与消防水带等配套使用。
地下车库消火栓设置的构想以及柱网布置【一】、地下车库消火栓设置的构想
那么现如今的实际情况就是各开发商都在按照规范尽可能地缩小柱网，缩小柱子截面面积。对于这种新时期下的新常态行为，我们作为设计人员，一味地强调消火栓设置困难，方案不可行等等理由拒绝让步，或者要求在图4中所设置4点位处取消消火栓箱对面的停车位，是不是自身所受到的外部压力也越来越大呢，我们是否可以找出其他的解决方案来较理想的解决此问题吗，笔者尝试了以下两种方案来解决此问题:
第1种方案：现在大部分住宅下部可供停车的区域都是在主楼区域以外，这部分区域顶板上大多都覆土且没有上部建筑，所以基于此特点，可以尝试把设置消火栓的柱子下移700mm左右，用来侧向安装消火栓及其立管。
该做法有两个特点：①该消火栓设置在公共空间，没有侵占业主空间，不影响主驾和副驾驶开门，所以也不会被投诉；②如图7消火栓侧向安装大样图所示，消火栓一端与车位外轮廓线开平，其开门方向是由行车道向柱子侧开启，消火栓栓口超行车道处设置。这样设置是基于一般车辆停入车位时为了避免被行车道上的车辆剐蹭，大多数驾驶人员都会将车尽量地朝后停放，这样其车辆的头部可以留出一些空间。
尽管这种方式仍然解决不了消火栓在达到1200开门条件的前提下，不侵占停车位空间，但在实际灭火救援时，消火栓是可以被打开的且其前端和行车道处没有障碍物阻挡，栓口因为加靠近行车道设置而容易接消防水带出水的，安装位置十分明显，是便于消防灭火的。
消火栓柱前侧向安装实景照片可以看出，柱子边停放的是一辆7座商务车，消火栓距离车辆的还是有一定距离的。以柱子退让的方式来换取消火栓安装和取用空间是解决该问题的一种方案。
二种方案：大多数情况下车尾距离柱子或者外墙都有一定距离，适合布置消火栓，现阶段之所以行业内不认可此方案，主要是由于这样布置消防灭火时，取用不明显。
【二】、地下车库室内消火栓的柱网布置
目前国内外停车库车辆停放方式普遍采用倒进顺出与车道成900直角的停车方式，每辆车所占车库面积的比例小。由于住宅小区地下停车须大限度地提供停车数量，所以采用此方式停车为合理也为常见。
通常情况下，垂直式后退停车的小型车的停车位小尺寸宜为5.3m(长)x2.4m(宽)，行车道小宽度宜为5.5m。
柱网偏大造成停车位尺寸偏大、通道偏大，从而增加车库面积；柱网偏小造成停车位尺寸、通道宽度不满足规范，从而影响停车使用；确定柱网时，还需考虑建筑抹灰厚度、室内消火栓对停车位尺寸和通道宽度的影响。
一般而言宽600mm，两车横向间距600mm，车宽1800mm，因此对于单柱网停三辆车的方式，经济柱网尺寸为7800mm。
现状实际案例中汽车库的柱网尺寸7800mm，柱子截面为600mmX600mm，柱网之间停放三辆车，即车边线到柱子边，在此空间内没有任何富余空间再被利用。为汽车库服务的室内消火栓布置，可供选择的点位一般有5处，。这5处位置其实在实际设计中都广为同行采用，各布置点位的利弊如下。
在1点位处的室内消火栓是面朝汽车通道设置的，室内消火栓安装在柱子朝车道正面，前方无障碍物，室外消火栓箱开门不受影响，消防水带接出、充水、灭火都不受阻挡，且室内消火栓布置后如果能够保证车道宽度不小于5.50m，则该室内消火栓设置是佳点位。
当第1点位设置室内消火栓不能保证车道净宽5.5m时，在2点位处设置就成了二选择位置了，此处无需赘述。
在3点位处室内消火栓也是面朝汽车通道设置的，但这时室内消火栓是固定在两个停车位中间柱子正面的，柱子截面为600mmX600mm，而室内消火栓宽一般为650~700mm不等，室内消火栓立管布置在室内消火栓的另外一侧，如果箱子一端与柱子一端开平，则箱子另外一端就突出柱子100mm，虽然可以解决把DN65室内消火栓的横支管隐藏在这100mm空间里，但室内消火栓整体突出部分侵占了停车位空间，容易引起纠纷，不可行。目前来看，有些开发商将柱子截面定为450mmX450mm，这时布置在其正面就加不可行，此种布置方式需要特别重视。
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