2019年9月，宝马3系卖了7026辆，同比下降45.6%；2019年1-9份累计销量79528台，同比下降19.6%。今年，宝马3系销量下跌已经是板上钉钉的事。

数据来自乘联会

一波未平一波又起，10月28日据亿欧网独家报道：宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨汽车有限公司要求在华授权经销商对部分G12（新7系）、G20（新3系标轴版）、G28（新3系长轴版）、G29（新宝马Z4）车型停止销售和交付。

那么导致停售的原因是什么呢？原因是：所涉及车辆，发现存在一个发动机的平衡轴轴承的问题，车辆需要更换发动机。

截止到目前，已经有车友给出答复，宝马汽车经销商已经收到了宝马中国的召回通知，问题正是发动机存在故障。

事情远远没这么简单，国内出现故障，国外也好不到哪去，一份宝马召回文件上显示，宝马B46、B48两种型号发动机的部分车型同样是平衡轴故障，具体原因是平衡轴不够坚固，导致轴承过早磨损从而损坏发动机，甚至会使发动机在行驶过程中熄火。

宝马B48发动机出现质量问题已经不止一次了，B48发动机以前就出现过故障，主要表现是发动机在低转速加油，会出现"哒哒哒哒"的异响（类似于金属撞击声）。B48发动机的异响并不是出现在个别车型上，有很多车友都出现类似情况，最后是换掉泄压阀才得以解决。如今，新3系已经更换最新的B48发动机，老病已经解决，但新病随之而来。

显然，这次的平衡轴的问题要比以往的事件严重得多，特别是对于宝马3系而言。

据悉，宝马这次发动机故障隐患只波及67台未交付的车辆，但是仔细想想真的只有67辆吗？

首先，我们要知道，这份"停售"文件从何而来？它并不是宝马（中国）和华晨宝马提出，而是由德国宝马总部首先发现，意味着事件不仅仅是针对中国市场那样简单，而是波及全球。

众所周知，现在发动机生产都采用流水线作业，只要其中一个环节出现问题，整条生产线或整批次的成品都将受到影响，如果是全球销售的车型，停售、召回将在所难免。由于中国市场的首批3系车由德国宝马提供，或许难逃"厄运"。

宝马新3系于6月份上市，因为较高的售价和没有终端优惠，让宝马3系的销量低迷了近3个月。为了挽回销量，宝马经销商纷纷开始降价，效果显而易见，新3系正处于销量爬升的关键阶段，但经此一役后，宝马3系的销量可能再次陷入低迷，而且该批次车的保值率也会受到影响。

目前，宝马中国和华晨宝马并没有以官方形式给出答案，一切问题都是德国宝马率先发现并提出，这是一种负责任的态度，不过也希望宝马发动机问题能早日解决。（优视汽车 曾湘编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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